ตลาดการขนส่งสินค้าทางอากาศโดยทวีป

การระบาดของ Coronavirus (Covid-19) ใหม่ได้พิสูจน์แล้วว่าเป็นปัญหาสำคัญ แต่ก็เป็นประโยชน์สำหรับอุตสาหกรรมขนส่งสินค้าทางอากาศ เนื่องจากการขาดภาชนะบรรจุเนื่องจากการแพร่กระจายของการจัดส่งสินค้าขนส่งสินค้าพิจารณาการขนส่งทางอากาศแทนการขนส่ง แต่ความจริงไม่ใช่เรื่องง่ายที่จะมองโลกในแง่ดี

แม้ว่ากำลังการขนส่งสินค้าทั่วโลกลดลง 20% เมื่อเทียบกับปี 2019 ตั้งแต่เดือนกุมภาพันธ์ 2020 ราคาต่อกิโลกรัมในทุกตลาดได้เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว การขนส่งทางอากาศยังคงสูง

ความจุขนส่งสินค้าที่หายไป

การขนส่งสินค้าทางอากาศก่อนการแพร่ระบาดของการแพร่ระบาดประกอบด้วยสองส่วนของการขนส่งสินค้าในระดับเดียวกัน: การขนส่งสินค้าบนเครื่องบินขนส่งสินค้าโดยเฉพาะและในช่องท้องของระนาบผู้โดยสาร ในช่วงหลายปีที่ผ่านมาทั้งสองส่วนได้รับการพิสูจน์แล้วว่ามีความสำคัญเท่าเทียมกันและจำเป็น ด้วยการระบาดของ Coronavirus ใหม่สายการบินยกเลิกเที่ยวบินผู้โดยสารและเครื่องบินนับร้อยถูกบังคับให้จอดไปเรื่อย ๆ เป็นผลให้กำลังการผลิตหน้าท้องของเครื่องบินโดยสารที่ใช้งานได้ลดลง 80%

ตามความต้องการสูงกว่าอุปทานอย่างมากตลาดได้รับผลกระทบอย่างรวดเร็วทำให้ต้นทุนการขนส่งเพิ่มขึ้นเป็นจุดสูงสุดในช่วงห้าปีที่ผ่านมา ภูมิภาคฮ่องกง - อเมริกาเหนือมีการสูญเสียกำลังการผลิตที่ร้ายแรงที่สุดโดยมีราคาสูงขึ้นจาก 3.19 ดอลลาร์สหรัฐต่อกิโลกรัมสูงสุด 7.73 ดอลลาร์สหรัฐ แม้ว่าดูเหมือนว่า Spike ราคาจะเกิดจากค่าใช้จ่ายที่เพิ่มขึ้นนี่ไม่ใช่กรณี

ในช่วงกลางเดือนเมษายน 2020 ดัชนีราคาน้ำมันเจ็ทแสดงให้เห็นถึงการลดลงครึ่งปีมากกว่า 135 คะแนน เนื่องจากความผันผวนน้อยที่สุดในต้นทุนแรงงานราคาน้ำมันจึงถึงจุดต่ำสุดในประวัติศาสตร์และค่าใช้จ่ายอื่น ๆ ยังคงไม่เปลี่ยนแปลงราคาการขนส่งที่เพิ่มขึ้นอย่างมากหมายความว่าผู้ให้บริการสายการขนส่งสินค้าได้รับผลกำไรจำนวนมาก

มันจะยังคงทำกำไรต่อไปหลังจากการแพร่ระบาดหรือไม่?

จนถึงตอนนี้ค่าขนส่งทางอากาศของเส้นทางบางเส้นทางยังสูงกว่าช่วงเดียวกัน 60% ในช่วงเดียวกันของปีที่แล้ว ตามข้อมูลดังกล่าวธุรกิจอาจไม่สามารถรักษาได้เป็นเวลานาน หลังจากการฟื้นตัวทางเศรษฐกิจเต็มรูปแบบการลบข้อ จำกัด การเดินทางข้อกำหนดการกักกันและมาตรการอื่น ๆ เพื่อป้องกันการแพร่กระจายของไวรัสมงกุฎใหม่สายการบินจะกลับไปที่ท้องฟ้าสีฟ้า เป็นผลให้มีการไหลเข้าของความจุขนาดใหญ่ในตลาดซึ่งจะผลักดันค่าใช้จ่ายลงไปสู่ระดับก่อนการแพร่ระบาด

ผู้ให้บริการขนส่งสินค้าทางอากาศต้องใช้การขนส่งทางอากาศในปัจจุบันอย่างจริงจังเพราะแม้ว่าความสำเร็จในปัจจุบันยังคงน่าทึ่งเนื่องจากฮอตสปอตของโรคระบาดแต่ละครั้งมีการควบคุมโอกาสดังกล่าวจะกลายเป็นน้อยและน้อยลง ผลกำไรที่ได้รับจากสถานการณ์โรคระบาดจะต้องใช้เพื่อบรรลุเป้าหมายระยะยาวและลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานและอุปกรณ์เพื่อความยั่งยืนและลดผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมของอุตสาหกรรมการบิน

ตลาดการขนส่งสินค้าทางอากาศโดยทวีป

เอเชีย

ตลาดยังคงดำเนินต่อเนื่องในช่วงกลางฤดู ราคาของ TPEB ยังคงสูงและมีเสถียรภาพ ประสิทธิภาพของจีนและเอเชียตะวันออกเฉียงใต้อยู่ที่สูงกว่าค่าเฉลี่ย ความสามารถที่ขาดแคลนและเนื่องจากสายการบินมุ่งมั่นที่จะเพิ่มรายได้ในไตรมาสที่สี่จนถึงระดับที่มากขึ้นราคาค่าขนส่งทางอากาศมักจะเป็นจุดสูงสุด

เนื่องจากความจุแน่นราคาน้อยเพิ่มขึ้น

คาดว่าระดับราคานี้จะยังคงได้รับการบำรุงรักษาในช่วงฤดูท่องเที่ยวก่อนวันหยุด

ยุโรป

สภาวะตลาดในยุโรปมีความคล้ายคลึงกับผู้ที่ในสัปดาห์ก่อนหน้า

เส้นทางไปทางทิศตะวันตกของ Transatlantic (Tawb) มีพื้นที่ว่างและราคาสูง โดยเฉพาะอย่างยิ่งราคาจากยุโรปไปยังสนามบินนานาชาติซานฟรานซิสโก (SFO) สูงที่สุดและราคาที่ JFK และ Los Angeles International Airport (LAX) ก็เพิ่มขึ้นเช่นกัน

เส้นทางไกลด้านตะวันออกเฉียงเหนือ - ตะวันตก (น้อย) อยู่ภายใต้แรงกดดันที่ดีและราคาจากฮ่องกงไปยังยุโรปยังคงเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง แต่ราคาจากสนามบินนานาชาติเซี่ยงไฮ้ผู่ตง (PVG) ไปยังยุโรปยังคงสูง

เมื่อวางแผนเวลาการขนส่งความล่าช้าในการขนส่งและการจัดการภาคพื้นดินควรพิจารณา

อเมริกา

ความต้องการเส้นทาง Eastbound Transatlantic (TAEB) และอุปทานของพื้นที่มีความสมดุลและไม่มีไฟกระชาก ปัจจัยโหลดจากสนามบินนานาชาติลอสแองเจลิส (LAX) / สนามบินนานาชาติชิคาโกโอแฮร์ (ORD) / สนามบินนานาชาติเคนเนดี (JFK) ไปยังฮับในยุโรปกลางยังคงอยู่ในระดับสูง ผู้ให้บริการผู้โดยสารจำนวนน้อยใส่ความจุใหม่ในเส้นทางที่เฉพาะเจาะจง

รายได้ของเส้นทาง Trans-Pacific Westbound (TPWB) ยังคงอยู่ภายใต้แรงกดดันและอุปทานของพื้นที่เกินความต้องการโดยเฉพาะที่สนามบินนานาชาติฮ่องกง (HKG) / สนามบินนานาชาติเซี่ยงไฮ้ผู่ตง (PVG) / สนามบินนานาชาติอินชอน (ICN)

เส้นทางการค้าละตินอเมริกา (Latam) เห็นความต้องการที่เพิ่มขึ้น เส้นทางการค้าทางเหนือของละตินอเมริกาได้เพิ่มการส่งออกสินค้าใหม่และเส้นทางการค้า Southbound ได้เพิ่มสินค้าส่งออกและการขนส่งสินค้าจากสหรัฐอเมริกา แต่พวกเขายังคงอยู่ในสถานะไม่เพียงพอ